В России может появиться единая система сбора и глубокой переработки отработанных автомобильных шин. С соответствующей инициативой выступила «Татнефть». Проект предполагает создание федерального оператора, развитие сети пунктов приема покрышек и внедрение цифровой платформы для контроля их движения на всех этапах — от сбора до перерабатывающего предприятия.
Концепция была представлена заместителю Председателя Правительства РФ Дмитрию Патрушеву во время его рабочего визита на производственные объекты компании. Основная задача инициативы — сформировать замкнутый цикл обращения с использованными шинами и увеличить объем получения из них востребованного вторичного сырья.
Ежегодно образуется до миллиона тонн старых шин
Проблема обращения с автомобильными покрышками остается актуальной из-за значительных объемов их образования. По представленным данным, ежегодно в России выходит из эксплуатации до 1 млн тонн шин. При этом свыше половины отработанных покрышек оказывается на стихийных свалках.
В результате объем уже накопленных шин оценивается более чем в 11 млн тонн. Такие отходы требуют системного сбора и переработки, поскольку самостоятельно практически не исчезают из окружающей среды.
Одним из распространенных способов утилизации сегодня остается измельчение покрышек с получением резиновой крошки. Однако авторы инициативы обращают внимание на ограничения этого метода. Со временем материал способен разрушаться до более мелких частиц микрорезины, которые попадают в окружающую среду. Поэтому предлагается развивать технологии более глубокой переработки, позволяющие возвращать компоненты использованных шин в промышленный оборот.
За движением покрышек предлагают следить в цифровой системе
Одним из ключевых элементов новой модели должна стать прослеживаемость жизненного цикла отработанных шин. Для этого предлагается разработать единую цифровую платформу.
С ее помощью можно будет контролировать движение партий сырья начиная с пункта приема и заканчивая поступлением на перерабатывающий завод. Такой подход должен объединить сбор, транспортировку и переработку в общую систему и сделать движение отходов более прозрачным.
Для организации этой работы рассматривается создание специализированного федерального оператора. Одновременно в регионах предполагается сформировать сеть стационарных и мобильных пунктов приема, куда будут поступать вышедшие из эксплуатации покрышки.
Таким образом, вместо разрозненной системы обращения с отходами предлагается создать единый контур, в котором можно отслеживать путь сырья и контролировать его фактическое направление на переработку.
Старые шины планируют возвращать в промышленный оборот
Важной частью концепции является переход от простого измельчения покрышек к технологиям, позволяющим извлекать из них ценные компоненты.
При глубокой переработке отработанные шины могут стать источником технического углерода и металлокорда. Эти материалы востребованы в различных промышленных направлениях и способны повторно использоваться в производстве.
В результате отработанная покрышка рассматривается уже не только как отход, требующий утилизации, но и как источник вторичных ресурсов. Возвращение полученных материалов в производственный цикл соответствует принципам экономики замкнутого цикла, при которой полезные компоненты максимально долго сохраняются в хозяйственном обороте.
Авторы проекта рассчитывают, что масштабирование такой модели позволит одновременно сократить количество стихийных свалок, увеличить объем переработки и сформировать стабильный поток вторичного сырья для промышленности.
Кроме экологического эффекта, инициатива рассматривается как инструмент развития отечественных технологий и укрепления технологической независимости. Создание контролируемой системы сбора и глубокой переработки шин должно обеспечить более рациональное использование содержащихся в них ресурсов и постепенно перейти от накопления отходов к их повторному вовлечению в производство.
